L’espace pour handicapés et Henry.

Peugeot n'avait pas voulu du projet matra.

Renault, qui hésitait à industrialiser son "véhicule vert" a trouvé là une aubaine gratuite de vérifier l'existence d'un marché présumé porteur.
L’espace est donc rentré dans la gamme.

Henry est un jour venu me voir.
J’ai beaucoup d'estime et d'affection pour ce monsieur.

C’est lui aussi qui m'a permis d'entrer à la direction du produit chez renault.

Quand j'ai rencontre Henry, j'étais au B.E. pour l'après vente et m'intéressait beaucoup au projet Traffic. Henry aussi, en tant que chef produit équipements complémentaires.
Dans ce sens, le traffic était une bonne base, véhicule pour handicapés, camping cars, et tous les aménagements pour les artisans.
Nous avions beaucoup d'affinités et de projets en commun.

Henry est donc venu me voir car il connaissait bien mes possibilités.
L’espace pour lui était une superbe base pour handicapés. Sauf qu’il n'était pas prévu de version boite automatique !
Les gens de Matra à Vélizy étaient prêt à faire une maquette, mais sans budget, c'était impossible.
Henry m'a donc sollicité pour trouver le moyen de fournir une BVA à Matra, au moins une maquette.
J’ai pris contact avec un des responsables des boites au Bureau d’étude, en lui expliquant bien quelle était la finalité.

Et nous avons étudié ensemble quel pouvait être l'équipement de série le plus susceptible de convenir. Je crois me souvenir qu'il s'agissait d'un organe de Renault 20 2,2l.
Restait à s'en procurer un exemplaire, même non fonctionnel.

Direction lardy, avec les bonnes recommandations.

Mais au service Boites de Vitesses point de boite usagée ou maquette correspondante. Il n’y en avait qu’une ou deux, neuves, n’ayant plus aucun intérêt pour eux. Ils m’en ont gentiment "donné" une et l’ont complétée avec sa commande, les transmissions, son calculateur, les câblages.

Bref, tout ce qui était nécessaire pour faire, non pas une maquette, mais un véhicule fonctionnel.

Un bon de transport en bonne et dû forme, officiellement pour l’Après Ventre à Clamart, et j’embarque le tout.
Direction Clamart, puis un peu à gauche. Arrêt à Vélisy, déchargement chez Matra, à droite toute, cachet de l’Après Vente sur mes bons, tout est en ordre.

Plus qu’une maquette, un véhicule roulait quelques jours plus tard.

Henry était ravi, Matra aussi.

Ca n’avait rien coûté à personne, puisque les organes « prélevés » à Lardy ne pouvaient plus servir, non conformes à la série, plus à jour.

Dans le fond on pourrait parler de détournement, de vol, c’est comme vous voulez.
Mais dans la réalité ce fut une énorme économie d’argent et surtout de temps.

L’Espace Automatique a été commercialisé en équipement complémentaire dans un premier temps, en série ensuite, bien que non au plan.