Les 12 derniers graisseurs de
Ils ont fait fort chez Peugeot dans les années 80. Il est vrai que RENAULT venait de les renflouer et leur éviter le dépôt de bilan, mais c’est une autre histoire.
Boff pour un petit VI pour lequel ils étaient pourtant maitre d’œuvre et berk 3 ou 4 ans après pour le monospace proposé par Matra, devenu le RENAULT Espace. Bravo Sochaux !
Bref
En 1980, j’étais encore au BE, représentant de l’Après Vente.
Un beau jour mon patron me pria instamment de me rapprocher
du bureau d’étude PEUGEOT à
Peugeot venait de se démettre de son implication dans le projet commun, qui devait donc devenir le RENAULT Master, le nouveau partenaire étant RVI et pour les essais son centre de Villiers Saint Frédérique que je connaissais bien, pour y avoir travaillé souvent quelques années avant.
Ca m’a d’ailleurs valu de retrouver mon amis Rautur., vous savez bien, celui qui m’a fait traverser le mur de Marcoussis dans les années soixante. Il était devenu le responsable des essais du Master. Il m’a fait essayer ce véhicule.
Bien que ce ne soit pas mon domaine, j’ai tout d’abord été effaré
du style douteux de ce « truc », superposition d’un style original « retouché »
par les stylistes de
J’ai donc été chargé de m’impliquer dans ce qui restait de possibilité d’améliorer l’Après Vente de cet engin.
Le style était bien sur remis en cause dans les détails qui
pouvaient faire entrer le véhicule dans
Les artifices de la face avant furent redessinés afin qu’il y ait une vague ressemblance avec le Trafic, et ce fut une catastrophe pour moi (et pour les clients), à la sortie du véhicule.
Inattention, manque de perspicacité, je suis passé, et tout le monde avec, au travers de la nécessité de poser la plaque d’immatriculation à l’avant. Si bien que, le véhicule étant livré dans le réseau, il m’a été posé une question idiote, "où pose-t-on cette foutue plaque".
Et hop, bouclier AV à refaire bien avant d’avoir amortis les outillages. Une belle engueulade, bien méritée, la honte.
Me voilà donc à inspecter ce gros bébé.
Une chose me choque dès le premier contact, il y a 12 graisseurs sur les charnières des portes AR.
Des graisseurs pour des charnières de portes.
J’en demande immédiatement la suppression, sans succès.
Puis un beau jour, réunion « générale » à Batilly, avec tout le monde. La bande à G.G. pour le BE RENAULT, les responsables de tous les services concernés, dont le représentant de la chaine d’assemblage.
Quelle journée, commencée par le voyage en voiture depuis chez moi dans l’Essonne, pour un RDV vers 9h. Toute une journée de réunion et retour à la maison, tard dans la soirée.
G.G., comme à son habitude « dort » pendant que tout le monde s’engueule gaillardement. Faut dire qu’à quelques mois de la sortie, tout n’était pas au point.
Puis arrive sur le tapis un gros différents entre le BE, les fabriquant des charnières et les monteurs sur la chaine.
La bagarre tournait autour de l’orientation de ces fameux graisseurs, ils n’arrivaient pas à trouver un accord.
A un certain moment, je ne sais plus qui, probablement à cours d’argument, m’invective sur le thème : « et vous, l’Après Vente, vous en pensez quoi ?
- Moi, les graisseurs
de portes AR, je m’en fou complètement. J’ai demandé à ce qu’ils soient
supprimés purement et simplement. Ce n’est pas pour tergiverser sur quelques degrés.
De toute façon, nous ne les graisserons jamais.
Il y a des années qu’il
n’y a plus ni graisseurs dans
Plus de graisseurs sur les transmissions, les directions, les articulations de suspension et vous voudriez que nous ré équipions les 7800 ateliers du réseau de pompe à graisse pour 12 graisseurs sur des charnières de porte ? Comique. Si quelqu'un veut de l’aide pour les supprimer, OK, je marche. Si non, débrouillez vous et ne venez pas pleurer si nous avons des incidents, au cas où les graisseurs auraient effectivement un rôle »
Silence dans l’assemblé.
Et G.G., toujours endormi, et sans ouvrir un œil « C’est pas idiot ce qu’il dit, le « petit ».
Et le Master est sorti avec ses 12 graisseurs. Et en Après Vente nous ne les avons en gros jamais graissés.